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  到2018年在华投资182亿欧元 电动车领域发起强大攻势

  文德恩推动大众汽车中国加速跑

  何勇

  大众汽车向中国市场发力的引擎仍在持续加速。

  北京车展前,进入中国市场30年的大众在中国迎来了第2000万车主。30年“2000万”,凭借这一傲人销量,大众汽车足以将竞争对手抛在身后。

  然而,大众汽车向中国市场发力的步伐依然没有松懈。北京车展前,大众宣布了在华创纪录的投资:至2018年,大众在华将投资182亿欧元用于发展新车型、新技术和新工厂;同时,随着大众汽车品牌up!电动车今年上市和Golf电动车的随后上市,大众汽车在华也发动了中国汽车工业史上规模最大的电动车行动。

  对于大众这一系列重量级举动,大众汽车董事会主席文德恩将之称为“大众汽车集团在中国再次担当了开拓者的角色”。

  在华创纪录投资

  北京车展前夕,大众汽车中国迎来了一季度佳绩:在大众汽车集团全球最大单一市场中国,大众汽车销量同比劲增14.5%至88.1万辆。而同期大众汽车集团全球销量为240万辆,仅增长5.8%。2014年,大众汽车集团在中国的目标是继续保持两位数的增长,预计全年汽车交付量将首次超过350万辆。

  而根据大众的财报显示,去年大众汽车集团在中国共赚取43亿欧元的利润,同比上涨17%。大众在其他市场的税前盈利为116.7亿欧元,其中,中国市场贡献的份额超过其在世界其他地方获得总利润的三分之一。可以说,中国市场的重要性对大众来说无疑至关重要。

  2013年中国汽车销量达2198万辆,较前年大增13.9%,今年预计扩张8%~10%。中国市场依然是全球汽车市场的引擎。包括大众、丰田、通用等车企巨头纷纷显露扩张中国业务的野心。

  看中中国汽车市场的未来,北京车展前,大众汽车集团携手在华的两家合资企业一汽-大众和上海大众宣布在华进行创纪录的投资:到2018年,大众汽车将在最先进的车型、动力系统、环保技术及节能工厂等领域的在华投资额高达182亿欧元。“在中国,大众汽车集团拥有2700多名工程师,我们将与合作伙伴共同研发最先进的技术,我们对中国的创新能力充满信心。”文德恩表示。

  据大众汽车集团预计,其未来在华将继续保持良好的增长势头。未来几年,仅在中国市场,大众汽车集团就将创造2万多个新的就业机会。

  此外,大众集团的经销商网络规模也将进一步扩大。在更多地区、尤其是中国三四线城市大众将大力拓展经销商网络。2014年,大众汽车集团将有350多家新经销商店开业,大众汽车集团的经销商网络将遍布全国各地230多个城市。而到2018年,大众汽车集团在华经销商数量将从目前的近2400家增至3600多家,扩大50%,经销商员工数量将超过50万人。

  而在产品投放上,不断丰富的产品线是大众要想继续保持成功的关键。仅2014年,集团就将有30余款新车型、换代车型以及升级车型推出。与此同时,大众汽车集团进一步提高产能,至2018年,大众汽车集团在中国的产能将超过400万辆。

  “中国不仅是大众汽车集团在全球最大的单一市场,而且也是集团2018战略的关键。”文德恩称。

  按照大众汽车之前所设定的2018年目标,到2018年,大众汽车每年至少要交付1000万辆汽车。而根据文德恩预计,今年,大众集团在全球范围内交付汽车就将会首次超过1000万辆,这意味着大众集团制定的2018战略销量目标有望提前四年实现。

  发起电动车攻势

  事实上,“182亿欧元在华投资”这仅仅是文德恩此次来华参加北京车展带来的第一个惊喜,而随着大众汽车品牌up!电动车今年上市和Golf电动车的随后上市,文德恩又宣布大众汽车集团在华即将发起强大的电动车攻势。

  根据大众汽车集团的规划,目前,保时捷Panamera S E-Hybrid混合动力车型已经在中国上市,明年大众汽车集团将还有两款创新的插电式混合动力新车型发布,分别是奥迪A3 e-tron和Golf GTE。2016年,将有两款专门为中国市场量身打造的混合动力车型上市:奥迪A6和一款新的大众汽车品牌中级轿车,这两款车型由大众汽车集团与合资公司上海大众、一汽-大众共同研发,并将于国内生产。此外,宾利混合动力概念车则展示了混合动力技术的广阔发展前景与潜力。

  而据文德恩介绍,通过已经在中国的工厂实施的模块化战略,大众汽车几乎能为所有车型产品开发电动版车型:从小型车到大型豪华轿车,从纯电动车到插电式混合动力车。目前,大众汽车已有17款国产车型被国家相关部门根据最新标准确定为“节能车型”。

  大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受《中国经营报》记者采访时也表示,中国油耗限值越来越严格,2020年汽车企业平均油耗要达到5L,要实现这一目标,仅靠传统技术改进是不够的。“要使车队平均油耗达到这一目标,一定需要考虑新能源车,需要把新能源车放在战略之内,考虑所有能够采取的措施和技术去实现降低燃油消耗。”海兹曼强调。

  除了油耗因素,海兹曼认为,越来越多的城市实行汽车限购也给新能源推广带来了良好机遇。“在有限行政策的大城市,与购买内燃机车型相比,购买电动车型可以更快地拿到牌照。我想这也是将来新能源汽车的需求会不断增加的一个原因。”

  前不久国家主席习近平访德期间,大众汽车与中方合作伙伴签署合作备忘录,新能源战略也写入其中。按照计划,基于现有奥迪A6车型开发的插电式混合动力车型将于2016年在长春投产。该车在纯电动模式下可行驶50km。上海大众即将引进的C级轿车,也将于2016年推出插电式混合动力版本。可见,大众汽车的两家中国合资公司正在同步推进实施新能源战略。

  “大众集团在中国再次担当开拓者的角色,发起中国汽车工业史上规模最大的电动车行动。在中国,我们已经开启了一条通往‘零排放交通’的未来之路。”文德恩表示。

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